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中国汽车流通协会:2019年7月中国进口汽车市场分析

整体市场

2019年7月,海关进口汽车9.0万辆,受车市整体大环境不景气及去年同期Ⅱ政策原因导致基数◆较高的影响,同比下降49%。1-7月,进口汽车市场累计进口62۩.0万辆,整体小幅下降1.6%。

正常进☞口车

受高端进口汽车降价、国五车清库、―降税政策影响,1-7月进口车市场销售47.4万辆,小幅增长Δ1.8%,好于汽车市场整体;因六月份国五车清库带来了一定的透☆支效应,进口汽车市场7月销售6.6万辆,同比下降7%。

正常进口车行业库存回到合理水平

2019年7月行业库存深度为ξ3.5个月,相比上月库存深度略有上升,但整体仍处三年地位,库存较为合理。

其中,主要是奥迪、雷克萨斯、▋奔驰、MINI@等品牌库存相比上月有一定提高。

平行进口汽车

201▬9年1█-7月⿺平行进口汽Θ车共10.03万辆,同比增长16.5Ⅳ%,占进▒口总量的︵16.2%,与2018全年相比增长3.6个ρ百分点,占〓比创近6年的新高。但受去年关税调整和国六提前实施影响,♡7月平∩行进口车同比下滑61.2%。

车型结构-整体市场

7月,乘用车进口8.8万辆,同比下降49.8%,主要由于去年同期受到关税下调因数影⿶响基数较高╜。1-7月,进口乘用车同比小幅下降2.1%┌,其中轿车、SUV和MPV累计降幅为0.9%,2.9%,6.⊙3%。⿲

车▦▩型⺌结构-正常进口

进口车销售车型主要以轿车和SUV为主,2″019年1-7月,轿车销售23.1万台,同比增长4.2%,SUV销售23.7万╩台,同比增长3.7%,MPV销售5千台,下降明显,┑降幅65.1%。

2014-2019∣平行进口汽车车型$结构

平行进口汽车▂▃▅▆█市场以SUV为主体,2019年1-7月份额为85%;MPъV份额为11%,较201▪8年份额提升3个百分点,其它车型份额保持相对稳定。

排量结▅▆构-整体市场

2019年1-7月3.0L以下排量份┘额为85%,比2018年全年℃下降3个百分点,其中1.5L۩以下区间提升了2.4个百分ↈ点,1.5-2.0L仍是第一大排量&区间,但占比下降2.3┙个百分点,2.ю0-2.5L份额保持稳定,2.5-3.0L份额下降了4个г百分点,3.0-4.0L份额提升了2.1个百分点。

排量结构-平行进口

2019年1-7月,3.0§-4.0L排量区间提升明显,份额达到56.0%,※抢占了部分2.0-3|︴()〔〕.0L区间,导致其份额π相比2018◢全年下滑7.4个百分点。5.0-6.0L区间的平行进口车份额有所增长,较2018全年提升0.9个百分点。

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